【大河财立方 记者 陈薇】随着6月3日晚蔚来发布2025年第一季度财报最好股票配资，“蔚小理”的一季度比拼告一段落。
理想汽车发挥稳定，但收入增长放缓，营收增速同比降低至1.1%；小鹏汽车迎头赶上，交付量超越理想汽车，总收入同比增长141.52%；蔚来依然面临67.5亿元的净亏损，但其依然坚持要冲刺第四季度全面盈利目标。
一季度“蔚小理”营收同比增长、环比下滑
财报数据显示，蔚来今年一季度总营收为120.347亿元，同比增长21.5%，毛利为9.196亿元，同比增长88.5%，毛利率为7.6%，不过净亏损依然67.5亿元，同比增长30.2%。
蔚来第一季度财报销量方面，一季度蔚来交付新车42094辆，同比增长超40%，但较去年第四季度减少了42%。对此，蔚来表示这是“季节性”回落所致，而理想、小鹏也在第一季度出现了交付量环比下滑。
相较于蔚来的持续亏损，理想汽车一季度也不像2024年那样“遥遥领先”。今年一季度理想的交付量略低于小鹏汽车的94008辆，今年4月和5月，交付量更是被以“半价理想”之称的零跑汽车拿下。
理想汽车第一季度财报这背后是理想汽车在增程路线优势被越来越多的玩家侵蚀，高端市场有鸿蒙智行的问界最好股票配资，中低端市场有零跑、深蓝等，就连小鹏汽车也计划在今年第四季度推出增程车型。理想汽车原来的“冰箱彩电大沙发”等卖点来看，现在已经成为新车的标配。
三家之中，小鹏增长势头更加明显一些。一季度小鹏总收入达158.1亿元，同比增长141.5%，毛利率为15.6%，交付量更是同比增加330.8%。
小鹏汽车第一季度财报即使第一季度是淡季，小鹏汽车销售收入环比下滑2.1%，远低于理想和蔚来约40%的下滑幅度。但小鹏汽车第一季度净亏损6.6亿元，与去年同期和2024年第四季度，分别为亏损13.7亿元和13.3亿元相比，大幅减亏。
蔚来小鹏均锁定第四季度盈利
目前，蔚来、小鹏都还处于亏损阶段，尽管亏损额度相去约十倍，但两家公司都计划在今年第四季度季度性扭亏。
小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏表示，通过提升高毛利车型的占比、供应链优化降本、更高的销量等措施，小鹏毛利率还有改善的空间，整体毛利率有望提升至十几个百分点，从而帮助小鹏在第四季度实现盈利。目前，小鹏汽车的毛利率已经连续七个季度提高。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌也表达了今年第四季度盈利的目标。而交付量是支撑盈利的重要方面，预计第二季度总交付量将达到7.2万至7.5万辆， 同比增长超过25%，环比增长超过70%。
蔚来财务官曲玉则补充表示，自第一季度以来，公司实施了一系列成本控制举措，包括组织架构调整、跨品牌整合，以及在研发、供应链、销售与服务环节提升效率。
正经历销量排名下滑、高端市场增长瓶颈等挑战的理想汽车，将今年下半年的增量放在纯电SUV上，预计首款纯电SUV理想i8将于今年7月正式发布，理想i6将于9月发布，销量将有望回到月销5万辆的水平。
不过，下半年的车市竞争可能较上半年有增无减。高端市场，奔驰EQ系列、宝马i系列等传统豪华品牌，也开始发力新能源车型；比亚迪则在10万至20万元价格区间产品布局完善，性价比优势显著；“蔚小理”还要面对新鸿蒙智行、零跑等品牌竞争。
以理想希望拓展的纯电SUV市场为例，就有特斯拉、比亚迪、蔚来、小米等车企布局，理想新品如果不能解决用户痛点，新车型很难在竞争激烈的纯电市场中脱颖而出。
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